10 fantastiche bici che offrono una schiena

Le motociclette stanno diventando sempre più grandi, più veloci e più complesse, ma è necessariamente migliore?

I produttori di motociclette sembrano innamorati di prodotti più grandi, migliori, più veloci e più sicuri. Stanno facendo una buona cosa; se sei mai stato su una strada scivolosa con 1000 cc a tua disposizione, sai che sei stato felice per tutti i sistemi di tata. Ma una volta il motociclismo non riguardava queste cose. I ciclisti erano ribelli perché preferivano il vento, la pioggia e il sole al comfort dell'aria condizionata perché volevano far parte dell'esperienza. L'obiettivo delle moto è ridurre al minimo le cose: i consumi, lo spazio e la traccia che si lascia dietro. Se sei uno di quelli che cercano una due ruote semplice che sia divertente ma riduca al minimo la complessità di possedere una macchina ad alta tecnologia, quali opzioni hai? Le tue ragioni potrebbero essere una delle tante: potresti iniziare come pilota, potresti desiderare un'esperienza di proprietà senza problemi (meno c'è, meno c'è da sbagliare), potresti muovere i primi passi come pilota meccanico a domicilio, o potresti semplicemente essere qualcuno che non ha la capacità fisica di gestire un leviatano da 300 libbre in città. Qualunque siano le tue ragioni, ecco 10 motociclette che ti regaleranno una fantastica esperienza di ritorno alle origini.

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Non ti aspettavi che iniziassimo con un marchio europeo premium, vero? Le più vendute della BMW sono state le grandi adventure tourer, la R 1250 GS e la GS Adventure. Tuttavia, per gran parte del mondo questo può essere solo un sogno, quindi il marchio ha deciso di diventare più accessibile con un modello di piccola cilindrata co-sviluppato e prodotto da TVS in India. Entra nella G 310 R, con il suo motore monocilindrico da 313 cc raffreddato ad acqua che produce 34 cavalli e 20,6 lb-ft di coppia. Ha l'ABS non commutabile, con un disco anteriore da 300 mm dotato di pinza anteriore fissa a 4 pistoncini. La regolazione delle sospensioni coinvolge esclusivamente il precarico posteriore. Ha alcune caratteristiche moderne come le forcelle anteriori rovesciate, un telaio tubolare, illuminazione interamente a LED, leve regolabili e un quadro strumenti completamente digitale, ma rimane un'aggiunta sorprendentemente low-tech alla gamma Motorrad.

L'ingresso di Suzuki nel segmento delle moto sportive da 250 cc è questo, la GSX250R. I fan più attenti di Suzuki avranno notato che le specifiche del motore bicilindrico sembrano essere molto simili a quelle della GW250 "Inazuma" – e questo perché lo è. La GSX250R è una versione aggiornata e rinnovata di quella macchina, e non è una brutta cosa per un principiante o per qualcuno che è solo un pilota occasionale. Questo motore è l'esatto opposto del frenetico motore della Ninja 250; sviluppa la maggior parte della sua spinta nella parte inferiore e centrale della gamma di regimi. Presenta uno stile e un quadro strumenti ispirati alla GSX, ma il resto è decisamente low-tech. Forcelle anteriori normali, ABS non commutabile: a differenza della BMW, Suzuki non menziona la frizione antisaltellamento. Ciò che otterrai con la GSX250R è affidabilità a frotte e facilità di manutenzione a un prezzo basso.

Il DR-Z400 è un marchio leggendario ed è in produzione ormai da oltre due decenni. DR-Z400S è il nome della versione attuale. Il tipo di tecnologia che mette in mostra è limitato al raffreddamento ad acqua e all’iniezione di carburante. Uno sguardo al quadro strumenti mostrerà che è tutto digitale, ma con la retroilluminazione arancione e i caratteri LCD che renderebbero orgogliosi i vecchi orologi da polso Casio. È disponibile una versione Supermoto chiamata "SM", se desideri pneumatici stradali su questo telaio capace. Soprattutto nella verniciatura giallo brillante, con il faro quadrato, sembra ancora uscita dagli anni '90. Fai clic sulla galleria sul sito ufficiale Suzuki e otterrai due immagini dell'intera moto e nient'altro: non c'è niente di più semplice di così!

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Royal Enfield non poteva mancare in questa lista perché occupa il segmento del "ritorno alle origini" del motociclismo, con prodotti dall'eccellente rapporto qualità-prezzo. Tutti i loro prodotti potrebbero essere in questo elenco, ma abbiamo selezionato lo Scram 411 perché gli altri prodotti rientrano tutti in categorie particolari e si rivolgono a un singolo tipo o classe di ciclisti, ma lo Scram 411 tenta di attrarre un vasto pubblico. Tuttavia non perde di vista ciò che è; la cosa più complicata è il display a colori (separato) che può fungere anche da display per le indicazioni stradali per il sistema di navigazione satellitare. Presenta un cerchio anteriore da 17 pollici sul cerchio da 21 pollici dell'Himalayan, la moto su cui si basa, per abbassare l'altezza del sedile e renderlo più accessibile ai ciclisti bassi. Perde anche l'ABS posteriore commutabile che possiede l'Himalayan, nonostante affermi di essere degno del fuoristrada.